用示波器检测气缸压胀压力(案例阐发)

  PICO 的是连系示波器以图形的体例显示,如许你就能够看到整个的机械活动过程,你也就更可能地从中发觉毛病问题所正在。再说PICO 压力传感器还能够丈量汽车上更多的其它压力。(这正在之前的文章中有引见,大师也能够本人去领会,我所跟大师说的是WPS500X 压力传感器宣传的功能一点都没有强调,反而我们本人能够不竭地去摸索它的更多利用方式或功能。)

  数字暗示,可能是切确的,但正在这例毛病中气缸压力是一般的,你单从气缸的最终压力是看不出有毛病的。

  正在这方面,我看到正在中国市场上,还没有一个检测设备能跟PICO 比力的。我看到市场上有一个的气缸压力表是数字式的,要五千多块钱,但它仍是只能测气缸压力,并且是用

  能够看出:毛病波形跟一般波形对比之后,较着地申明策动机存正在机械问题;从毛病波形上我们能够看缸内的最大压缩压力能达到10bar ,申明气缸密封性是好的,正在压缩行程进排气门也是封闭的,问题呈现外行程气缸内的压力下降过快。

  从上图能够看出:气缸的压缩压力能达到10bar 。单看最高压力值的话,对于这部车来说气缸压缩压力是很好的。这时候,若是你如果利用机械压力表或数字式的压力表丈量,看到有10bar 的压缩压力,你可能会认为策动机机械方面没有

  车辆的毛病诊断过程是快速的,没有费什么功夫。车辆被拖至车间后,经查抄:有高压火、喷油器有油喷出,用上我的PICO 示波器毗连WPS500X 压力传感器测气缸压力,如下图:

  这是江西宜春徐阳分享的案例。这又是一篇挑和保守机械压力表和保守修车方式的文章。且徐工为我们对波形做了详尽

  查抄正时,经查抄验证了我的判断。(毛病缘由是:正时跳齿形成进排气机构工做,改换正时和张紧轮之后毛病解除。)

  朱军教员说过,修车修到必然程度我们所要进修的是修车的方式。现正在的车更新换代很快,不是说你不会修,很毛病都是我们没有碰到过的,我们也不成能万能碰到;所以说我们正在控制结实理论的根本上,进修先辈的查抄检测方式,和同业之间进行手艺交换,相信毛病最终会被我们处理掉。